国際物流が当たり前となった今、コンテナ船を利用した海上輸送は、コストと効率の観点で幅広い業種で重宝されています。しかし、海上輸送だけでは貨物を最終目的地まで届けることはできません。そこで必要になるのが、港湾⇔内陸の拠点をつなぐ輸送工程である「ドレージ（ドレー）」です。
本記事では、ドレージの基本的な意味から存在意義・重要性、具体的な実務フロー、さらには抱える課題や今後の展望までを幅広く解説します。物流コストやリードタイムを大きく左右するドレージを理解し、上手に最適化できれば、サプライチェーン全体の強化につながります。
目次
- ドレージ（ドレー）とは何か：基本概念と歴史的背景
- ドレージが果たす役割と存在意義：サプライチェーンを支える要
- ドレージの流れと種類：輸出・輸入のポイントを押さえる
- ドレージ費用の内訳とコスト削減の具体策
- ドレージの課題と今後の展望：人材不足・環境対応・デジタル化
- まとめ：ドレージを見直し、物流改革を加速させよう
- Shippioのサービスでドレージ手配を最適化
1. ドレージ（ドレー）とは何か：基本概念と歴史的背景
1-1. ドレージの意味
ドレージ（Drayage）とは、海上コンテナを港湾から内陸の施設（倉庫、工場、ディストリビューションセンターなど）へ運搬する、もしくはその逆を指す輸送工程のことです。厳密には、コンテナを“デバンニングせずに”移動させる場合の陸上輸送を指し、日本では「ドレー」や「ドレー輸送」という呼称も用いられます。
国際輸送でコンテナを使う際、船で海外から運んできたコンテナは港止まりになりがちですが、実際には最終目的地まで届ける“ラストマイル”が必要です。ドレージは、このラストマイルを担うための物流プロセスとして不可欠な存在です。
1-2. 歴史的背景
世界的に海上コンテナが普及し始めたのは1960年代後半から。従来は「ばら積み」だった海上輸送がコンテナ化されることで、積み下ろしの効率化や貨物の破損・紛失リスクの低減が実現しました。しかし、海上輸送だけでは港までの移動に留まり、内陸部へはどう届けるかという課題が残ります。これに応える形で整備されたのが、港湾⇔内陸の拠点を結ぶ陸上輸送ネットワーク、すなわちドレージ輸送です。
現代では、コンテナ船や港湾設備の高性能化に伴い、一度に扱うコンテナ数が増大。港周辺の混雑や輸送ルートの複雑化が進み、ドレージの重要性はさらに高まっています。
1-3. ドレージの重要性と現代的課題
- 多様な消費者ニーズに対応: eコマースの台頭で、消費者は翌日配達・当日配達を当たり前に求めます。 港湾からのコンテナ輸送（ドレージ）が素早く行われなければ、リードタイムの遅延や機会損失が発生 します。
- サプライチェーン全体への影響: ドレージに遅れやトラブルが起こると、後続の工程（在庫配置や生産 計画、納品スケジュールなど）にも悪影響が及びます。
- コスト要因として無視できない: 海上運賃ばかりに目が向きがちですが、ドレージ費用も国際輸送全体 のコストに占める割合が大きく、最適化が不可欠です。
2. ドレージが果たす役割と存在意義：サプライチェーンを支える要
2-1. 海上輸送と内陸輸送の“橋渡し”
国際物流における海上輸送は、港から港まで貨物を運ぶのが主な役割です。実際の消費地や生産地は内陸部にあるケースが多いため、コンテナを港から内陸へ陸送しなければ意味がありません。ドレージが海上輸送と陸上輸送をつなぐことで、国際輸送の“最初の一歩”あるいは“最後の一歩”が成立します。
2-2. リードタイム短縮と在庫効率化
倉庫や工場でバンニングされたコンテナを船積みに間に合わせる輸出時のドレージ、船で到着したコンテナを速やかにピックアップしてデバンニング作業へ移行する輸入時のドレージ。どちらもスムーズに進行すれば、リードタイムを短縮でき、サプライチェーンの効率が大きく向上します。
さらに、タイムリーに貨物を移動できることで、在庫滞留を避け、過剰在庫や欠品リスクを最小化する効果も期待されます。
2-3. 変動リスクとサプライチェーンの柔軟性
ドレージが遅延すると、港湾での保管延長やデマレージ費用が発生し、コストがかさんでしまいます。一方、天候不良や渋滞などによる遅れを見越して余裕を持ったスケジュールを組むと、保管スペースや陸送予約のキャンセル費用が発生する場合も。こうした不確実性に対処するためには、複数の輸送ルートを用意したり、輸送モードを柔軟に切り替えられる仕組みが必要です。
2-4. ドレージの多様な輸送手段
一般的にはトラックによる輸送が主流ですが、地域によっては鉄道や内航船を活用する例もあります。複数の輸送手段を組み合わせる「マルチモーダル輸送」によって、コストや環境負荷を軽減する取り組みが進められています。
3. ドレージの種類と実務フロー：輸出・輸入の視点で考える
ドレージには大きく分けて輸出時のドレージと輸入時のドレージがあり、それぞれ実務フローに違いがあります。ここでは、双方を整理しながらポイントを解説します。
3-1. 輸出時のドレージ
- 空コンテナの手配
船会社やコンテナリース会社から、空のコンテナを港湾や指定ヤードで受け取ります。これをトラックに積載し、工場や倉庫へ運搬（ドレージ）します。 - バンニング（積み込み）
倉庫や工場で貨物をコンテナへ積載。積載時に封印（コンテナシール）を実施し、ロットや数量を検品しておきます。 - 港湾への輸送
トラックに積んだまま港へ運び、ターミナルへ搬入します。この搬入タイミングを誤ると、船積みに間に合わず、余計な保管費用が発生するリスクがあります。 - 船積み
通関手続きを完了させたら、船舶に積み込んで海上輸送へ。ここでドレージの工程はいったん終了します。
3-2. 輸入時のドレージ
- 船舶の到着とコンテナ受取
輸入貨物を載せた船が港へ到着後、コンテナをターミナルで受け取ります。税関手続きや引き取り許可が必要です。 - ドレージ（港湾→倉庫・工場）
通関が完了したコンテナをトラックや鉄道で内陸の施設へ運搬。運送会社を予約し、スケジュールを確定しておきます。 - デバンニング（荷下ろし）
倉庫・工場でコンテナから貨物を取り出し（デバン）、在庫へ登録。もし遅延が起こるとデマレージが発生するため、スムーズな作業が不可欠です。 - 空コンテナ返却
期限内に指定の場所（ターミナルやヤードなど）へ空のコンテナを返却。万が一遅れるとディテンション費用が課される可能性があります。
3-3. スケジュールとコミュニケーションの重要性
いずれのフローでも、船の到着やターミナルの稼働状況、通関手続きの進捗など、多方面との緻密なコミュニケーションが成功のカギを握ります。特に輸入時は、船舶の遅延やトラブルによって通関が遅れる可能性があり、ドレージの再調整を迫られることもあるため、柔軟な対策が求められます。
4. ドレージ費用の内訳とコスト削減の具体策
ドレージにかかるコストは、海上運賃以上に見落とされがちですが、最適化のポイントが多く存在します。ここでは、ドレージ費用の詳細と効率化手段を掘り下げてみましょう。
4-1. ドレージ費用の主な内訳
- トラック運賃
ドライバーの人件費、燃料費、車両維持費などが含まれます。距離や地域、時間帯によって大きく変動し、渋滞や待機時間もコストを押し上げる要因です。 - ターミナル料金
ターミナルへの搬入出時にかかる手数料や設備使用料。港湾ごとに料金体系が違うので、事前の調査が必要です。 - 待機料・追加費用
トラックの待機が長引くと、その分の待機料が発生。土日祝や夜間の運搬には割増料が設定される場合もあります。 - デマレージ・ディテンション
コンテナを所定期間（フリータイム）以上使用すると課金される費用で、デマレージは港内、ディテンションは港外に適用されます。
4-2. 具体的なコスト削減ポイント
- 複数業者・ルートの比較
港湾から内陸拠点まで、運送業者やルートを複数ピックアップし、料金や信頼性、納期を総合的に判断します。場合によっては鉄道や内航船との併用も視野に入れると、渋滞リスクや燃料コストを抑える方法が見つかるかもしれません。 - スケジュール最適化
海上輸送の到着時刻や通関手続きの進捗をリアルタイムに把握し、トラックの予約時間を柔軟に調整することで、待機料の回避やデマレージのリスク低減につながります。 - 積載効率の向上
同一方向に向かう複数のコンテナをまとめて運ぶ「回送最小化」や、荷主間で往復便をシェアすることで、空車での走行を減らすことができます。ロット数が多い企業は、まとめて出荷するタイミングを見極めるのも有効です。 - ITツールやクラウドプラットフォームの活用
トラックのGPS位置情報や港湾の稼働状況など、オンラインでリアルタイムに確認できれば、スケジュール再調整やコスト見積もりが容易になります。クラウドを活用したデータ共有が進めば、ヒューマンエラーや連絡遅延が減り、コスト圧縮に直結します。
4-3. デマレージやディテンションの管理
- フリータイムの確認: 船会社ごとに設定されているフリータイム（無料でコンテナを使用できる日数）を把握し、それを超えないようにデバンニング作業や返却計画を組む。
- 遅延時の対応策: もし船の到着が大幅に遅れたり、通関で問題が発生した場合、船会社と交渉しフリータイムを延長してもらうなど、柔軟な協議が必要になることも。
4-4. コスト削減のイメージ
- 例：ドレージを最適化した事例
- 運送業者を複数比較し、最安＋信頼性の高い業者を選定
- 港湾到着情報をリアルタイムで取得し、トラック配車時間を調整
- 往復便のマッチングを行い、回送率を10％低減
- 結果：ドレージコストが約15％削減、リードタイムも平均1日短縮
5. ドレージが抱える課題と今後の展望
ドレージの効率化には大きな可能性がある一方、人材不足や環境対策など、課題も山積みです。ここでは主要な課題と展望をまとめます。
5-1. トラックドライバー不足
日本国内はもちろん、世界的にもトラックドライバーの高齢化や人材確保の難しさが深刻化。運賃の高騰やサービス水準の低下を招いており、ドレージ費用やリードタイムの安定性に大きく影響します。
5-2. 港湾混雑と交通インフラの問題
大都市圏の港湾エリアでは道路渋滞やターミナルの混雑が常態化し、トラック待機時間が長引くことも。インフラ整備が追いつかず、老朽化による通行制限の可能性も指摘されるなど、対策が急務です。
5-3. 環境負荷とサステナビリティ
トラックによるCO₂排出量の削減や大気汚染対策が国際的な課題。モーダルシフト（鉄道・内航船への切り替え）や電動トラックの導入など、環境に優しい輸送手段への移行が進むと予想されます。しかし、コストやインフラ整備の課題により、すぐには普及しないというジレンマがあります。
5-4. デジタル化の遅れ
ドレージ運用ではアナログなやり取り（電話、FAX、紙書類など）が依然として根強く残っており、リアルタイムの情報共有が難しいケースが多いです。デジタルプラットフォームを整備し、「船舶到着情報」「ターミナル稼働状況」「トラックの位置情報」などを一元的に管理すれば、大幅な効率化が期待できます。
5-5. 今後の展望
- スマートドレージの普及: IoTセンサーやAIを使った最適ルート検索により、トラックの走行効率が高まると同時に、人為的なミスが減ります。
- 物流のマルチモーダル化: 環境負荷や渋滞リスクの軽減を目的に、トラックだけでなく鉄道や内航船を組み合わせた輸送が増加。
- グローバル連携の強化: 課題解決のために、国内外の物流企業や港湾当局がデータ連携を進め、ドレージを含む国際輸送全体を最適化する潮流が加速すると考えられます。
6. まとめ：ドレージを見直し、物流改革を加速させよう
ドレージ（ドレー）は、海上輸送と内陸輸送をスムーズにつなぐための“橋渡し”として、国際物流にとって欠かせない工程です。港湾から倉庫・工場へのコンテナ移動、あるいは逆のプロセスであるために、
- 輸送コストやリードタイムを左右し、
- サプライチェーン全体の効率と柔軟性を左右し、
- デマレージやディテンション回避を通じて追加費用の発生も防ぎ、
- モーダルシフトや電動トラックなどの取り組みを通じ、環境負荷の削減にも寄与します。
一方で、ドライバー不足やインフラ問題、デジタル化の遅れなどの課題が山積しており、最適化の余地は大きいといえます。
ドレージを含む国際物流をどのように効率化できるかは、企業の輸出入ビジネスに直接的なインパクトを与えます。もし、ドレージ費用が高止まりしている、リードタイム短縮に苦戦している、デマレージが頻発しているといった悩みを抱えているなら、ぜひドレージ戦略を見直してみてください。
7. Shippioのサービスでドレージ手配を最適化
ドレージを含む国際輸送のコストやリードタイムにお困りの方は、Shippioの物流DXプラットフォームを検討してみませんか。Shippioなら、海上輸送の予約・スケジュール管理から書類作成、さらにはコンテナ位置情報やターミナル稼働状況のオンライン連携を実現し、ドレージ手配を含む輸出入プロセスをトータルで効率化できます。
- 複数キャリア・ルートの比較検討: 最適な費用と納期を素早く見つけられ、ドレージの手配も一括管理。
- リアルタイムの情報共有: 船舶の遅延情報や港湾の混雑状況、トラック配車スケジュールなどをオンラインで確認し、フレキシブルに計画を修正可能。
- ヒューマンエラーの大幅削減: 貿易書類（インボイス、B/Lなど）をクラウド管理し、倉庫や配送会社へ簡単に共有。数多くのアナログ作業を大きく削減。通関や支払いにもスムーズに対応可能です。
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